格特拉克的7速湿式有哪些车

SUV市场在国内很火大家都知道，每家车企也都力求在各个价位实现全面覆盖，不过大部分车企在布局车型时都比较有章法，各个价位的车型产品力差异也比较明显，不过也有一个品牌例外，那就是奇瑞，或者说是奇瑞和他的兄弟们。

每一次发瑞虎8相关的文章，总会有朋友在留言问，它和?捷途X90、星途TXL有什么区别，买谁比较好？他们的三大件是不是都是一样的？今天，我们就把这三台车放在一起，看一看这三位同门兄弟到底有什么不同？

一样的动力组合

这三台车之所以会一直被大家拿来比较，最大的原因就是它们在部分车型上用了相同的1.6T+7速双离合变速箱，最大功率145kW（197Ps）、最大扭矩290Nm，相同的动力组合其实也带来了类似的动力表现，这三台车在驾驶时你都能明显感受它们偏向舒适平顺的调校，油门前段较为保守，变速箱也比较乐于维持在高挡位，要想获得最直接的动力反馈需要你踩下约三分之二的油门之后才能得到相对应的换挡动作，虽然换挡动作不算快，但也符合预期，而且在将驾驶模式调整为运动之后，它的降档会更积极一些，至于平顺性方面，这个来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱表现还是不错，不过在2/3挡这种低挡位切换时还是偶尔能感受到一点轻微的闯动。

而底盘质感方面，三车都是以舒适性调校为主，差异不会太大，但也和价格成正比，星途TXL和瑞虎8?PLUS会优于捷途X90，特别是在处理一些大的振动的时候。

当然了，因为星途相对高端一点的定位，所以在动力上它搭载的都是1.6T+7速双离合的动力配置，而瑞虎8和捷途X90都有相对应1.5T发动机和6挡双离合变速箱或手动变速箱的选择，动力配置更为丰富，售价也更亲民。

外观差异巨大

捷途X90

以最新发布的捷途X90为例，它的前脸采用的徽城翘楚的设计理念，多边形的网状进气格栅是整车最大的辨识点，和其他两台车相比，捷途X90给人的感觉运动性会更强一些，不过在雾灯区域，你还是可以看到它和瑞虎8相似的设计，给人的感觉精致年轻。

瑞虎8?PLUS

因为新瑞虎8?PLUS也同样要在这几天上市了，所以这里就以瑞虎8?PLUS为例子，说实话，过去老瑞虎8的那套外观虽然称不上难看，但总归太普通，和现在个性十足的国产车比起来确实略逊一筹，不过，此次换代的瑞虎8?PLUS确在外观上做了非常大的改动，家族最新的LIFE?IN?MOTION?3.0设计语言相比之前更加精致。

类似“满天星”的中网设计确实和老款拉开较大的视觉差距，大灯方面，双L型的日间行车灯让瑞虎8的“眼神”更加犀利，与X90对比起来，我会觉得更为大气一些。

星途TXL

最近，星途TXL也有新款准备上市，前不久小编也第一时间拍到了实拍图。和瑞虎8?PLUS、捷途X90相比，星途TXL明显更具未来气息，大量的横向设计把传统的进气格栅包容在内，无边界的设计极具新鲜感。

而logo部分，星途巧妙的把“EXEED”镶嵌在黑色的钢琴烤漆饰板上，并在里面还辅以呼吸灯，点亮效果出众。也是这三台车里面外观最为年轻化、个性化的车型。

内饰大同小异，捷途质感稍逊

捷途X90

最新的捷途X90在内饰上也用上了双联屏设计以及触控式空调面板，和老款瑞虎8（记住是老款）在实际语言上基本一致，虽然熟悉，但是在视觉观感还是十分不错的，科技感强，而且，捷途这套内饰也并非样子货，内置的雄狮智云4.0系统相当智能，来自科大讯飞的语音系统对自然语义的识别度高，使用起来比较方便。

瑞虎8?PLUS

至于瑞虎8?PLUS，就像我刚刚说的，因为老款的样式已经和捷途差别不是太大了，所以在此次的改款中，瑞虎8?PLUS在内饰上调整一些细节，首先，双12.3英寸联屏设计没有缺席，不过和捷途X90相比，它没有了帽檐的设计，整体看起来更加扁平化，其次，空调出风口也变成了贯穿式的，就视觉观感和细腻程度上来说，我个人觉得比捷途X90更具科技感和品质感。

星途TXL

星途TXL的内饰，和上面两台车相比，会更接近于瑞虎8?PLUS，因为它的联屏同样采用的是没有帽檐的设计，空调面板样式也比较接近。主要不同的地方是空调出风口的设计，星途TXL是在中控下方设计了两个几何状的出风口，中央扶手处也相对于瑞虎8?PLUS会更简洁一些，不过整体来看，个人觉得设计感略逊色于瑞虎8?PLUS，但是质感、用料方面均比瑞虎8?PLUS好不少，这也十分符合星途品牌的定位。

捷途空间优势较大

直接上数据，从表中我们可以看到，捷途X90在尺寸还是有明显优势的，瑞虎8?PLUS和星途TXL的第三排基本上都是属于应急用的，而捷途X90的第三排就相对而言会更舒适一些。这里还需要提及的一点是，目前只有瑞虎8?PLUS和捷途X90有6座/7座的选择，星途TXL是没有的，所以对于有第三排需求的人来说，星途TXL基本就可以排除了。

科技配置捷途较少

因为新款星途TXL和瑞虎8?PLUS的具体配置还没出来，我们这里先以老款的配置表来做简单的说明（就试驾和曝光的信息看，新款科技配置更新并不多）。

同样都选最高配的配置来比较（19款星途TXL1.6T两驱星耀版、20款瑞虎8?1.6T自动旗舰版、20款捷途X90?1.6T影御版7座），星途TXL在配置上和瑞虎8的差距主要在于瑞虎8有无线充电、内置行车记录仪、坡道缓降，而星途TXL有真皮座椅、面部识别、雾灯、自动防眩目后视镜、发动机启停，这是两者在配置上的主要差异点，在同样价格的情况下，两台车半斤八两，个人认为星途TXL要略高一点。

而捷途X90和它们两者的差异则主要集中在科技配置上，主要差异有：取消了疲劳监测、倒车车侧预警、感应后备箱、座椅腰部支撑、自动空调、全速自适应巡航和前后排安全气帘，取消的东西虽多，但也需要提醒的是，它的售价比瑞虎8和星途TXL少了约2万元，还是7座车型。

编辑小结

实话说，这三台车在最近改款之后我觉得竞争力更加接近了，特别是在内饰方面，星途TXL相比于瑞虎8已经没有什么优势，而且捷途X90的竞争力也进一步提高，而驾驶感受方面，因为相同的动力配置，即使底盘调校有些差异，但在实际日常驾车中也并不能感觉出来很多的区别；加之对价格的考量，我个人认为这三台车的竞争力，瑞虎8?PLUS和捷途X90会略胜于星途TXL，当然，星途TXL也不是不值得买，毕竟它在外观以及安全性上还是优势的，而瑞虎8?PLUS与捷途X90的选择则要看你个人的需求，虎8质感更好，捷途X90更实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于AT变速箱技术的瓶颈制约，把绝大多数汽车厂家逼的自已研发生产双离合变速箱，但是相对于皮实耐用的AT变速箱，几乎搭载有双离合变速箱的厂家都掉进了沼泽地，被质量问题困扰得不要不要的。

于是，长安福特率先醒来。在新蒙迪欧改款的时候，双离合版本直接被“拿下”了，但全新福克斯上市之后依然保留了双离合版本，是想再看看情况？

大众其实还在坚持，问题频发之际，就宣称干式双离合不大适应中国气候，此后会用湿式双离合慢慢替换掉干式，而这个步伐一直在进行中。

至于广汽菲亚特，车本身就没卖多少辆，所以其最新进展也就不足道了。

比亚迪的双离合问题其实一直在做改进（升级软件），但问题一直没能根除，这次延保措施之后或许会怎样，只能静观其变。双离合变速器就是两台手动变速器的结合体，其工作原理是当驾驶员用1挡行驶时，2挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作，就像手动挡中有人提前踩下另一个离合器，并挂好2挡；当需要换挡时，只要将1挡离合器分开，同时2挡的离合器结合，便完成了换挡动作，省去了挂挡时间。

直到发生“DSG风波”后，大家才看到双离合变速器暴露出的两大问题，一是滑阀箱容易出现硼结晶或者电子故障，二是容易过热（干式离合器容易发生此类情况，湿式相对散热好一些）。前者是因为热量在精密的狭小密封空间内堆积，从而造成漏油、电控机构损坏；后者则是由于两块离合片干摩，导致过度磨损，发生故障。大众在新迈腾的说明书上就“DSG双离合变速器过热”做出过这样的描述：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合变速器可能过热。变速器过热时警示灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报，同时系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速器。电机驱动双离合对于双离合变速器出现的抖动、过热、失速等问题，现在各大品牌都没有办法从根本上解决结构性缺陷。

新款哈佛h6是德国德格特拉克的7速湿式双离合+ZF电子挡杆的，同级别的车根本就没有这个配置，我的车是2017款红标H6coupe 2.0T的，h6系列里最漂亮的一款车，7速手自一体湿式双离合+ZF电子挡杆，不告诉你都不知道是双离合的车，已经媲美同级别的国产及合资车，目前加95汽油在标准模式下，百分里综合油耗11个油。对于长城来讲自已的双离合器变速箱还没有经历完整的生命周期（起码需要几年的时间），后续或许将面临无穷无尽的投诉，这对于长城来讲将是致命的！对于长城的用户来讲无疑充当了小白鼠的角色。